高沙网倾力打造关注包海高速铁路网络第一帖

高沙一员 发表于 2015-3-6 09:48
从网上发布的消息分析，2月28日的玉林会议并非几个地级市或者单纯广西区发改委的行为，有很大的代表性，湖 ...

如果当初怀邵衡的洞口站设在洞口和高沙之间，现在对争取包海就更有利。现在只能争取邵西南的走向，但是现在邵阳市的意思是经过市区，当时就担心又跟沪昆坪上站一样。只是从邵阳地区的边界经过。

方玮峰:规划包海高铁建设中西部首条南北高铁大动脉
时间：2015-03-08 07:59:23 来源：西安新闻网-西安晚报
“国家规划建设四纵四横的高铁网络，但纵贯南北的线路没有一条位于中西部地区。”昨日在陕西代表团对外开放日全团会议上，全国人大代表、省发改委主任方玮峰呼吁规划建设包海高铁，带动中西部地区南北通畅。    李克强总理作的政府工作报告中提出，棚改、铁路、水利等投资多箭齐发，重点向中西部地区倾斜。
    昨日陕西代表团审议报告时，方玮峰建议，推进中西部基础设施建设应该进一步突出重点，建设具有全局性的高铁大通道。“去年底和今年初，陕西、内蒙古、湖南、重庆、湖北、广东、海南等省市区发改委，一起策划了包海高铁大通道，从包头到海南海口。建议列入中长期规划，在十三五初期开工建设。”
    据了解，目前我国的高铁规划是“四纵四横”。其中，“四纵”分别是京沪高铁、京广高铁、哈大高铁和东南沿海客运专线，“四横”分别是徐兰客运专线、沪昆客运专线、青太客运专线、沪汉蓉客运专线。
    “‘四纵’全部位于京广线以东，而在中西部地区还没有一条贯穿南北的高铁。”方玮峰说，多省市区发改委共同策划的“包海高铁”大通道全长3000公里，从包头出发，途经榆林、西安、安康、湖北恩施、湖南怀化、广西桂林、广东湛江等地，抵达海南海口。
    方玮峰解释说，这条线路贯穿的正好是我国地理位置最中心的地区，也是中西部结合的区域。沿线既有革命老区、扶贫开发重点区域，也经过不少风景名胜区域，对带动沿途经济社会发展都有重要作用。
    “包海高铁”如能建成，将成为中西部地区的大动脉，极大地带动南北通畅、东西连接，把“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”以及西北、西南、中南、华南地区连接起来，推动“一带一路”的整体发展和中西部地区发展。“意义不亚于当年修建京广铁路。”方玮峰说。

gaosha 发表于 2015-3-6 23:56
如果当初怀邵衡的洞口站设在洞口和高沙之间，现在对争取包海就更有利。现在只能争取邵西南的走向，但是现 ...

当年我们这些争取怀邵衡铁路的高沙老铁路狂很清楚2009年的争夺秘辛，武冈、绥宁都在争取，武冈争取在马坪设站，绥宁争取在金屋塘镇设站，但是洞口县主要领导坚持在县城北设站，网上都可以查到。如果走金屋塘镇，那么走的就是平溪江以南，那么经过高沙并设站的可能性大增。当然这些秘辛只会在今后个人回忆录中再现，也许永远是个谜了。

陕西省欲联合七省修建中西部南北大通道



　　7日，在陕西省开放团组会上，陕西省发改委主任方玮峰接受记者采访 摄影 许丹丹
　　原标题：陕西省欲联合七省修建中西部南北大通道
　　国际在线消息（记者 许丹丹）：中国高铁目前呈现四纵四横格局，其中四纵都处在京广线以东，包括京广线、京沪线、哈大线和沪深线，但在中西部地区真正贯通南北的高铁数量为零。
      7日，在十二届全国人大三次会议陕西代表团团组开放会上，陕西省发展与改革委员会主任方玮峰提出建议，联合内蒙古、湖南、重庆、湖北、广西、广东和海南7省区发改委，共同策划修建一条从包头到海口的“包海”高铁大通道，贯穿中西部地区，把“一带一路”相关各省、西北、西南、中南和华南很好地连接起来，在他看来，这条计划中的高铁意义不亚于当年修建的京广高铁。
　　“从包头到榆林、西安、安康到湖北恩施，湖南怀化、广西桂林到广东湛江到海南海口，这样正好是我们国家地理位置最中心的区域，也是我们中西部结合的地区，这条通道全长大约3000公里，投资约4200亿，建成后将成为结合中西部地区的大通道，极大地带动南北大通畅、东西大连接”。
　　据悉，目前陕西省等8省区发改委并国家发改委和中国铁路总公司联合上报了该规划，期望能将之列入中长期规划中，争取在“十三五”初期开通建设。

武冈人民行动起来了，看在武冈市人民医院附近的户外广告

将恩张吉怀高铁列为国家支持武陵山区发展精准扶贫一号工程

3月11日，从正在召开的全国人民代表大会上传来消息，我州的全国人大代表田儒斌与8省（市、区）上百名全国人大代表，建议国家将包头至海口西部高速铁路列入国家“十三五”规划。

陕西、内蒙古、湖南、湖北、广西、广东、海南7省发改委，筹划包头至海口西部高铁的消息，去年底经媒体报道后，包海高铁成为沿线亿万人民春节期间热议话题，不少地方政府将争取包海高铁过境写入政府工作报告。

筹划中的包海高铁，是贯穿中西部地区结合部的南北高铁大动脉,北起内蒙古包头，经鄂尔多斯，向南进入陕西，经榆林、延安、铜川，引入西安枢纽，出站后穿越秦岭，经安康进入重庆巫溪（与郑渝客运专线巫溪站并站），后引线穿越武陵山区4个中心城市，经湖北恩施（与沪汉蓉客运专线恩施站并站），湖南张家界、吉首（凤凰）、怀化（与沪昆高铁怀化站并站），再向南进入广西，经桂林（与贵广客运专线桂林站并站）、玉林，进入广东湛江，跨琼州海峡，引入海南海口。筹划中的包海高铁经8省（市、区）、14个地级市（州）、35个县(市)，全长约3000公里投资估算4200亿元，与横向的徐兰、沪汉蓉、沪昆、贵广等高铁贯通。

田儒斌等全国人大代表认为，加快规划、建设包海西部高铁，是落实政府工作报告有关增加公共产品有效投资、启动实施中西部铁路等一批新的重大工程项目的具体行动，对推进中西部地区稳定增长意义重大。包海西部高铁经过多个老少边穷地区，纵贯全国第一个先行先试集中连片特困地区武陵山区恩施、张家界、吉首（凤凰）、怀化四个中心城市，对加快沿线老少边穷地区发展特别是武陵山区率先脱贫、率先发展意义重大。

田儒斌等代表建议：1、国务院将包头至海口西部高铁作为国家第一批新启动的中西部铁路标志性重大工程项目，纳入国家“十三五”经济社会发展规划，并争取今年内先行启动项目前期工作，“十三五”初期开工建设，2020年全面建成。2、国家发改委、交通运输部、中国铁路总公司，将恩施—张家界—吉首（凤凰）—怀化高铁，作为国家支持武陵山区区域发展与扶贫攻坚一号精准扶贫工程率先开工建设，为武陵山区与全国同步全面建成小康社会提供强大支持，并为全国其他集中连片特困地区在国家高铁等重大基础设施项目精准扶持下同步小康提供示范。（湘西网  彭 宁）

杨博理在城步县第十六届人大第四次会议上作政府工作报告

(一)加快项目建设，不断夯实发展基础　。。。。。。兴永郴铁路、包海高铁要争取纳入省“十三五”规划并在城步设站。完成城龙高速和城步至通道高等级公路项目预可研，争取纳入省“十三五”规划并尽快实施。

高沙一员 发表于 2015-3-19 21:41
杨博理在城步县第十六届人大第四次会议上作政府工作报告

(一)加快项目建设，不断夯实发展基础　。。。。 ...

城步县政府工作报告透露的信息是，包海高铁过邵西南的绥宁、武冈、城步，甚至就只是绥宁、城步，那样洞口、新宁都没有机会了，更不用说邵阳市区或邵阳市其他地方了。
而城步、绥宁、我县的经济工作会议没提及此事，包括绥宁的两会。武冈的经济工作会议提及，但是两会中政府工作报告尚未披露。而我县的两会召开在即，有待厘清！

武冈市人民政府市长  吴劲松2015年3月18日在武冈市第四届人民代表大会第四次会议上所做的政府工作报告
http://www.wugang.gov.cn/art/2015/3/23/art_119_154039.html
。。。 以前瞻思维和务实态度，科学编制“十三五”规划，谋划包装重大战略项目100个以上，力争铁路、高铁、高速公路建设“十三五”期间实现重大突破，确保年内争取资金增长20%以上。


新宁县县长谭精益2015年3月18日在新宁县第十六届人民代表大会第五次会议上所做的政府工作报告
http://www.langshan.gov.cn/Info.aspx?ModelId=1&Id=56896
......重点争取崀山文化旅游产业集聚区、玉泉山文化园、崀山北大门生态休闲度假中心、古城保护与开发等文化旅游项目，第三轮产业园财政贴息等新型工业项目，崀山水库、柳山水库等农业项目，全国新型城镇化示范县、县城提质改造工程等城建项目，靖永郴铁路、新永高速、江黄公路、洞回公路改造、G241绕城改道等交通项目及白沙老街民居保护等社会事业项目挤进国家、省、市“十三五”规划笼子和省“511”重点投资计划，密切跟踪包海高铁最新动向并积极争取。

秦立军、谭精益赴省发改委衔接重大项目  2015年04月01日
中国崀山网(通讯员 刘新建 邓小龙)近日，县委书记秦立军、县长谭精益、常务副县长李荣卫率县发改局负责人赴省发改委衔接有关重大项目，就争取省发改委在重大政策、重要基础设施建设、重大生产力布局等方面对新宁的支持，向省发改委领导进行了座谈汇报。　　
座谈会上，秦立军感谢省发改委一直以来对新宁在政策、项目和资金上的支持，向省发改委领导介绍了新宁的基本县情和工作思路，指出新宁仍然是全省偏远、落后的县之一，除了自身努力以外，更需上级的支持和关心，恳求省发改委在重大政策、重要基础设施建设、重大生产力布局等方面给予新宁特别关照。
　　谭精益简要介绍了新宁去年的工作情况，请求省发改委将世界自然遗产崀山和国家级自然保护区舜皇山整合列入国家公园体制试点，分析了纳入国家公园体制试点的理由和优势。请求包海高铁走向设计能够考虑过境崀山，还汇报了兴永郴铁路、崀山水库、新白高速等关系到新宁发展大局和长远发展的重大政策和重大项目相关情况，表达了加快新宁发展的热切心情和强烈愿望。
　　省发改委主任谢建辉充分肯定了新宁近年来经济社会发展取得的成绩，对新宁提出的5个请求事项一一进行了答复。关于纳入国家公园体制试点区域，他明确表示尽快开展全省国家公园体制试点评估，形成意见后，报省政府决策。关于铁路建设方面，支持将常桂海铁路和兴永郴铁路列入省“十三五”铁路网规划，积极争取兴永郴铁路纳入国家“十三五”规划，常桂海铁路列入国家中长期铁路网规划，并表示将对新宁提出的请求事项认真对待。关于崀山水库项目建设，将加大全省的统筹协调力度，进一步加快崀山水库前期工作，争取国家发改委的批复，尽快开工建设。关于新白高速，该项目已列入今年全省首批30个PPP示范项目之首，表示将大力支持，近期由省发改委调度一次，争取年内开工建设。
　　会后，秦立军一行还到省发改委铁路办、社会处、基础产业处、农经处、工业处、改革处等处室衔接汇报，相关处室负责人纷纷表态全力支持新宁发展。
　　秦立军要求随行的县发改局工作人员，要加强同省发改委的联系沟通，特别要抓好重大政策和项目的跟踪对接，争取尽快落实到位，促进新宁经济社会健康快速发展。

市政协邵阳西部生态经济圈“十三五”立体交通项目规划调研座谈会在我县举行   http://www.dongkou.gov.cn/Item/15058.aspx
        4月12日下午，市政协在我县举行邵阳西部生态经济圈“十三五”立体交通项目规划调研座谈会，为进一步完善全市“十三五”立体交通项目规划，全力打造邵阳西部五县市生态经济圈建言献策。

座谈会由市政协经科委主任张正清主持。市政协副主席周晓红、市政协经科委副主任肖体团、市交通局副局长陈湘伟，县政协主席廖文中、县政协副主席胡俊敏，武冈市、绥宁县、城步县、新宁县政协领导参加座谈，围绕包海高铁、城际铁路、武冈机场、公路提质等项目规划建言献策，一致认为邵阳西部生态经济圈要以交通为连接，进一步体现旅游特色。

廖文中在发言中建议市政协充分调动社会各界资源积极争取包海高铁途径洞口和武冈，邵阳西部五县市要相互协作，优势互补，促推邵阳西部五县市交通重点项目建设齐头并进。

周晓红在座谈中指出，“十三五”即将到来，邵阳西部五县市要抢抓机遇，积极向上争取更多的交通重点项目列入“十三五”规划。在市政协西部生态经济圈“十三五”立体交通项目规划调研报告的制定过程中，西部五县市要通力合作，相互交流，加强资料整理，用数据说话。（洞口县电视台 肖雅鬈）

   

    那些拿包海高铁走湘西南有地形劣势的理论是根本站不住脚的，这也说明了他根本不了解湘西南的地形特征和人文历史！
    首先从地质来说，湘西南的地质结构是全湖南省最稳定的地区，地下以花岗岩为主，不像有些地区的喀斯特地形。

   包海从怀化入洪江古商城，个人洪江古商城是个必过节点，这点也符合怀化的整体利益，也有利于洪江管理区的社会稳定，极大促进洪江古商城的旅游开发，这一点我们邵阳人也喜闻乐见，因为包海高铁本来就定位为旅游高铁。（这里的洪江不是指的黔城，黔城由于和怀化太近，焦柳县级站都取消了，高铁就更不用说了）。

     从洪江古商城进入洞口罗溪或绥宁后，要翻越雪峰山，工程难度也不大，可以借走当年的沪昆高速南线，因为有河谷可以利用，罗溪的公溪河、绥宁的巫水都是流到洪江古商城去的，其流域内的河谷完全可以作为高铁线路用，况且高铁的占地面积比高速要小的多，当年沪昆南线如果不是考虑过洞口县城，肯定走这条道了。

      出了罗溪的雪峰山后，走洞口的花园---高沙---湾头桥一带至武冈，洞口、武冈、隆回及邵阳等东部地区南上北下，完全可在此中转。这个站可考虑设在洞口南面的高沙镇或武冈北部的湾头镇，既有利于和武冈机场接驳，又可以为作邵阳东部地区的高铁站使用。前面已经说过了，因为有沪昆和洞新高速相连，邵阳东部地区在此中转也十分的便利。更重要的是，这一带地势十分平坦，人口十分密集。其建设成本低，虽然打穿洞口罗溪段雪峰山的基建投资有点大，但此段路完全可以冲抵，因此总体上来说，走此线路比走山区小县隔三岔五的打一个小隧道的要节省投资许多，更何况，这些地区人口密集，光一个高沙镇的人口，就完全抵得上一个山区县了。

     设了武冈北站后，包海高铁再沿洞新高速一路南下，此段也是一马平川。下一个重要节点----新宁崀山，个人认为，这个站也非设不可，众所周知，崀山是世界自然文化遗产，是湘西南旅游开发的龙头，不可能不设高铁站，昨天长三角还专门为崀山开了一趟旅游专列来了，邵阳市的副市长亲自迎接呢。况且，崀山站和武冈站的距离适当，设站的定位也不同，崀山是专为新宁和资源的丹霞旅游开发共用站，很多人知道浪山丹霞八角寨，却不知道资源也有丹霞八角寨，其品位不亚于崀山，因此新宁和资源可共用此站进行旅游开发用，从此新宁县和资源县还搞了一次包海高铁走向的对接，他们的旅游协作可见一斑。

     设了崀山站后再沿正在修建的资兴高速一路南下，可能又有些人拿地形投资说事了，在此，我告诉你们：这段的地形也十分优良，即使有山，在现代工程机械面前，都不是问题，比走山区小县隔三岔五的打一个小隧道仍要节省投资许多，况且，资源的夫夷水是流入新宁的，完全可借走河谷平地。此段已有资兴高速在建，而高铁的占地面积又比高速小的多，难道还不可行吗？

      因为，从线路投资、地质结构、服务人口数量、经济效益、产业布局、平衡区域发展等等多方综合考量，包海高铁走邵阳湘西南地区具有无可比拟的优势。

     贵广高铁开通后，几乎架空了怀化西南桥头堡的地位，说得严重点，等于扇了湖南省政府的耳光，怀化要想恢复昔日的西南杻纽的地位，光靠自已下面几个小弟围着打转是无法实现的，也是得不偿失的，必须要开辟新的战场。湖南省府也不可能再让包海高铁成落水管式般地架空湖南西南部，让湘西南方兴未艾的旅游开发从此塌陷下去！

      包海高铁定位的旅游高铁，他过湘西南五县是时代发展的必然选择。当包海高铁串起三峡---张家界—凤凰古城---洪江古商城---高沙古镇---崀山---桂林，这条世界级的精品生态人文旅游线路将横空出世，湖南的旅游也才算真正地在全世界打响了品牌！

　　市政协到武冈调研“十三五”交通规划工作
4月13日下午，邵阳市政协组织西部五县市政协负责人和部分政协委员，到武冈调研“十三五”立体交通项目规划工作，并视察了邵阳武冈机场等重点项目建设现场。
　　武冈市领导夏建新、黄海蓉、李迪清、曾姝琼等陪同调研。
　　“十三五”到来之际，武冈市抢抓机遇，以国家推进武陵山区扶贫开发为契机，积极向上争取交通重点项目列入“十三五”规划。武冈市政协在西部生态经济圈“十三五”立体交通项目规划调研报告的调研过程中，注重与西部四县合作和交流，完善资料，重视用数据说话。
　　调研中，委员们对如何完善武冈“十三五”立体交通项目规划，助力邵阳西部五县市生态经济圈建设进行建言献策。委员们建议，邵阳西部生态经济圈应以交通为连接，全面凸显旅游文化特色。武冈作为邵阳西部交通的重要节点，期待在争取包海高铁等重点建设项目中发挥积极作用，因此要注重与西部四县加强协作，通过优势互补，推进邵阳西部五县市交通重点项目建设齐头并进。

武冈作为邵阳西部交通的重要节点，期待在争取包海高铁等重点建设项目中发挥积极作用！

记者：最近网上有很多关于包海高铁的讨论，有的已经开始在争论线路的走向等，请问目前包海高铁具体是什么情况?

省发改委与省交通厅发布“交通网”投资项目
http://www.hnfgw.gov.cn/gmjj/tzxsfx/59277.html
　　陈江平(省重点办副主任)：关于包海高铁的网上热议，反映了老百姓和地方政府对铁路建设的高度关注和热切期盼。据现在了解的情况，争取建设包头至海口高速铁路并将其纳入国家“十三五”规划，只是个别省份在去年底提出的动议。根据我国现行的铁路建设体制，铁路规划由国家层面主导。据我们得到了解，目前国家层面尚未开展包海高铁的研究工作，项目能否纳入国家规划不得而知。至于铁路项目的具体走向，都是在项目纳入国家规划、项目正式启动以后，在经过科学论证的前提下确定的。