玉林新闻网讯（记者李岳青）2月28日，张家界至海口高速铁路项目推进会在我市召开，铁道部经济规划研究院、中铁二院集团与沿线4省（区）11市一起共同研究张家界至海口高速铁路线路路径和技术方案，进一步增进沟通，形成共识，汇聚力量，共同推动该高速铁路项目纳入国家“十三五”规划。
张家界至海口高铁项目推进会现场。
玉林市市长苏海棠，市委常委、常务副市长朱朝霞，副市长丘德奎，铁道部经济规划研究院规划咨询部副研究员黄庆佑，中铁二院集团公司副总经理闵卫鲸，广西铁路建设办副主任韦仕军，以及沿线重要节点城市张家界市、怀化市、湘西州、桂林市、梧州市、贵港市、湛江市、海口市、邵阳市、永州市人民政府有关领导出席会议。 会议听取了中铁二院介绍张家界至海口高速铁路线路方案，有关专家和沿线重要节点城市就张家界至海口高速铁路线路方案进行了积极讨论，大家畅所欲言，谈想法，提建议，出思路。 苏海棠在会上致欢迎词，对各位领导、各位专家出席会议表示热烈的欢迎和衷心的感谢。他说，张家界至海口高速铁路通道是一条承载国家战略的高铁通道，往东北向通过贵郑铁路、京广高铁可直达北京，往北可连西安、包头，提前谋划论证该线路，提前做好项目规划等前期工作，对于推动项目进入国家建设规划并尽早实施，对于推动沿线各市融入国家“一带一路”和实施西部大开发战略，促进沿线城市经济社会发展具有重大意义。 苏海棠说，为实现高铁梦，玉林正在全力以赴推动张家界经桂林至玉林至海口高速铁路线路规划的落实。从去年开始，我市就多次向国家、广西区有关部门及铁路主管部门和设计单位对接高铁建设规划。在广西区党委、政府和广西区发改委、铁建办等部门的大力支持下，张家界经过玉林至海口高速铁路项目已列入广西市市通高铁工作方案，并作为广西区规划的重大工程项目上报争取列入国家“十三五”发展规划。张家界至海口高速铁路纵贯4个省（区），跨度大、实施难度大，要使项目顺利列入国家“十三五”发展规划并尽快启动实施，仅靠一省一市之力难以实现。真诚希望沿线各市尽快建立联动推进机制，积极争取国家层面对线路规划的重视和支持，共同推动线路列入国家“十三五”发展规划，力争尽快启动项目前期工作。
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张家界经桂林至玉林至海口高速铁路位于湖南、广西、广东、海南4省境内，北起张家界市，向南经湖南张家界，广西桂林、玉林，广东湛江，终点为海南省海口市，拟按时速350公里标准建设。张家界至海口高速铁路是一条贯穿中南部新的铁路纵线，是湘、桂、粤、琼四省区开放发展的龙头基础设施，也是长江中游地区与北部湾地区和泛珠三角地区联系的纽带，项目的规划实施必将极大促进区域间经济优势互补、实现共同发展。同时，湖南、广西山水旅游资源和粤西、海南海滨海岛旅游资源非常丰富，项目沿线囊括了世界自然遗产名录张家界、享誉海内外的桂林山水、国际旅游岛海南等众多著名特色景区，高铁的顺利开通将大大缩短各大景区间的时空距离，有利于实现旅游产业高速发展，形成一条黄金旅游带。此外，沿线集革命老区、民族地区和贫困地区于一体，当前国家继续大力实施扶贫攻坚计划，高铁项目的实施必将加快沿线地区脱贫致富进程，为全面建成小康社会打下坚实的基础。
由图所示，包海高铁南段（张家界至海口）湖南省境内有三个走向供选择：
一、经铜仁方案：张家界--吉首--铜仁--黎平--通道--龙胜--桂林
二、经怀化方案：张家界--吉首--怀化--桂林。
怀化至桂林两个小方案走向：
（一）怀化--洪江市--会同县--靖州县--通道--龙胜--桂林；
（二）怀化--洪江市--洪江区--绥宁县--武冈市--城步县--龙胜县--桂林
三、经邵阳方案：张家界--安化--新化--新邵--邵阳市区--桂林。
邵阳往南两个小方案走向：
（一）邵阳市--邵阳县--新宁县--资源县--兴安县--桂林市；
（二）邵阳市--邵阳县--永州市--东安县--全州--兴安县--桂林市
似乎还有张家界--沅陵--辰溪--怀化的走向方案
而广西境内也有经过博白方案和经过容县的方案。
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