整合湘西南力量，力争张崀桂旅游铁路过境立项！
本帖最后由 沙潭跃鲤 于 2015-12-7 17:56 编辑如图，红线为张崀桂旅游铁路大致走向
蓝线为常冷邵桂铁路走向
张桂铁路和常邵桂铁路是两码事，一条为武陵山协作区内扶贫兼旅游铁路，一条为省内加密线，两条线路不存在矛盾和冲突。
湘西南周边县市都已响应，洞口不能落后！
本帖最后由 沙潭跃鲤 于 2015-12-7 17:56 编辑
今明两年是张莨桂海铁路进入国家铁路建设十三五规划的重要时刻，务须抓住！
RE: 整合湘西南力量，争取张崀桂省际旅游铁路过镜立项！
本帖最后由 沙潭跃鲤 于 2015-12-7 17:56 编辑张桂省际旅游铁路北起湖南省张家界市，南至广西区桂林市，全长约350公里，本段自张家界市引出，经沅陵县--辰溪县--溆浦县---洞口县--武冈市--城步县--新宁--广西桂林，设计时速160公里以上。
张桂省际旅游铁路是武陵山协作区的扶贫路，民生路，是湘西南脱贫致富的希望之路！
一、张桂省际旅游铁路将串起张家界、新宁崀山、广西桂林等三大世界级旅游胜地（远景将北延至湖北三峡地区），将极大地促进沿线旅游资源的整合和深度开发。除三大世界级旅游胜地外，沿途尚有众多神奇的自然风光和灿烂人文风情：如中国二三级阶梯分界线—雪峰山东麓林海、沅陵五强溪库区、溆浦龙潭湘西会战国家历史纪念园、洞口山门蔡锷故里、高沙国家级历史文化名镇、武冈省级历史文化名城、南方的呼伦贝尔---城步南山牧场等等，其旅游开发方兴未艾，急盼张桂省际旅游铁路的催化。
二、张桂省际旅游铁路纵向穿越武陵山扶贫协作区腹地，辐射范围广达27363平方公里，直接受益人口达1000万。经张家界市、沅陵县、辰溪县、溆浦县、洞口县、武冈市、城步县、新宁县等至桂林市，其沿线均为我省有名的老、少、边、穷地区，张桂省际旅游铁路的修建将彻底改善该地区的贫穷与落后面貌。
三、张桂省际旅游铁路将极大推进沿线贫困县市的经济发展。张桂省际旅游铁路沿雪峰山东麓南下，沿线县市均为湖南省有名的农林特产区，是我省的林木、牲畜和产粮基地。沅陵的黑猪、辰溪的脐橙、洞口的雪峰蜜桔、武冈的卤菜和铜鹅、城步的奶业等均属大宗物流商品，因交通因素的制约，或养在深闺无人识，或因物流成本过高而缺乏产品竞争力。张桂省际旅游铁路的修建将极大改善这些地区的交通状况，打通局部区域内“任督二脉”，增强经济的造血功能。
四、、张桂省际旅游铁路将为中西部地区新增一条最便捷的出海通道。未雨绸缪，按远景规划，张桂省际旅游铁路将北延至湖北三峡，沿本方案推荐线路后一路南下，在桂林接驳湘桂线后经柳州、黎塘至广西北部湾经济区，其线路几乎是笔直的！届时，此铁路将北接长江黄金水道，内连沪蓉、渝长、沪昆、贵广等多条高铁，南达中国南海，如果搞铁海联运，将比从三峡走长江水道经上海至东盟各国至少节省里程2000公里以上，其投资之省、运营时间之短可想而知，因而这条线路的开建，其带来的效益预知将会非常可观！
本帖最后由 沙潭跃鲤 于 2015-12-7 17:56 编辑
是个好方案，不知道什么时候开工啊？
本帖最后由 沙潭跃鲤 于 2015-12-7 17:56 编辑
期待期待
本帖最后由 沙潭跃鲤 于 2015-12-7 17:56 编辑
这样一来我大洞口就是湘西南的交通枢纽了啊
本帖最后由 沙潭跃鲤 于 2015-12-7 17:56 编辑
期待期待.虽然八字还没一撇，各方还在暗中角力，但同志们一定要坚持努力哈！
本帖最后由 沙潭跃鲤 于 2015-12-7 17:56 编辑
黄民在国家发改委是徐的直接下属，而徐又很受李的器重。估计在铁路建设上隆回将继续占据优势。这个过去在洞张高速公路与呼北高速公路之争上已经有所反映。
洞口县要有机会，得靠怀化或者张家界这样的重量级来帮助。 本帖最后由 沙潭跃鲤 于 2015-12-7 17:56 编辑
黄民在国家发改委是徐的直接下属，而徐又很受李的器重。估计在铁路建设上隆回将继续占据优势。这个过去在洞 ...
联合溆浦，走溆浦就一定过洞口了，走新化，就过隆回了。
本帖最后由 沙潭跃鲤 于 2015-12-7 17:56 编辑
当时的市长现在的市委书记郭光文提人大建议修张家界——桂林高速公路，途经沅陵，辰溪，溆浦，洞口，武冈，新宁。后来走向变化，怪只怪徐某权力太大了！！郭书记应该也唏嘘不已吧
本帖最后由 沙潭跃鲤 于 2015-12-7 17:56 编辑
在高沙设主站，有利于周边发展
一个地级市不可能同时修建两条铁路，力争图中的红色路线，怀邵衡没完工就没有报批的可能。 徐某人已经退休了，只要各方齐心，张崀桂还是有希望的。 内蒙古至海南有望通高铁 过洞口县吗？ http://www.hngaosha.com/article-993-1.html
页:
[1]
2